Lekce

FSS (Flight Service Station) využití nejen v letecké simulaci

FSS (Flight Service Station) - nástin využití nejen v letecké simulaci...
    Někteří z vás se nás ptali na službu FSS, jako samostatnou řídící a kontrolní oblast dispečinku, která je do jisté míry simulována ve FS 2002, lépe však v simulaci X-Plane v6. Ptali jste se především na to, co je FSS a k čemu je tato služba u pilotů primárně využívána? FSS (Flight Service Station) je z hlediska aviatiky a všeobecného využití, především PRIMÁRNÍ ZDROJ INFORMACÍ O POČASÍ, kterého pilot využívá především před samotným letem – při plánování letu – letového plánu. V takovém případě dispečink voláte telefonem, dispečera uvědomíte o podrobnostech letového plánu (přesné sdělení specifikace letu, letového plánu VFR/IFR včetně počáteční a cílové destinace). Poté Vám dispečer ochotně sdělí veškeré potřebné informace týkající se aktuálního počasí, které Vás bude s největší pravděpodobností provázet po celou dobu Vašeho letu. Sdělí Vám aktuální informace o počasí týkající se jednotlivých segmentů Vašeho letového plánu v ucelené posloupné formě a v přesné terminologii.     Výhodou této služby je, že není zpoplatňována a je funkční prakticky 24 hodin denně. Získáte tak naprosto jednoduše dokonalý přehled o situaci počasí těsně před samotným „vstupem“ do letounu. Je naprosto běžné, že telefonický rozhovor pilota s dispečerem FSS probíhá přesně dle strukturované terminologie – nejčastěji související s vyplněním letového plánu – to šetří čas a spoustu otázek, protože dispečink letový plán z hlediska počasí zpracuje a rozebere zcela detailně. V této podobě je dispečink FSS, jako samostatná služba, piloty využívána nejčastěji. Tuto oblast FSS simuluje lépe X-Plane v6, než-li FS 2002 a to zejména díky tomu, že X-Plane v6 má rovněž implementován samostatný .EXE program „WEATHER BRIEFER“, který sleduje naprosto obdobný způsob získání informací o počasí, jako probíhající telefonický hovor mezi pilotem a kontrolou FSS. V případě, že máte aktuální soubor METAR v „rootu“ X-Plane v6, „WEATHER BRIEFER“ s Vámi spolupracuje naprosto věrohodně – přesně jako skutečná kontrola FSS v reálném světě. Spuštěním programu „WEATHER BRIEFER“ totiž do ruky vlastně berete telefonické sluchátko. V dialogu vyplníte počáteční a cílovou destinaci Vašeho letového plánu a stisknete tlačítko „What can you tell me“?… Tím vlastně zavoláte telefonicky dispečink FSS. Poté již proběhne spojení mezi Vámi a kontrolou FSS a následují instrukce dispečera o počasí, v přesné formě výkladu související s Vaším letovým plánem (v dialogu, textovou formou). Naprosto úžasná je v této fázi především interakce programu „WEATHER BRIEFER“ s aktuálním souborem METAR v „rootu“ X-Plane v6. Dispečer Vám totiž v tomto případě sdělí naprosto autentické informace získané z posledních meteorologických obrazů (soubor METAR.rwx v "rootu" X-Plane v6)… Na obrazové příloze můžete pozorovat kontaktování služby FSS v simulaci X-Plane v6 dnes dopoledne, – kdy jsem letěl IFR let z Prahy do Mnichova… Výhodou programu je též možnost směrování zprávy FSS na tiskárnu, popř. do souboru. Je tak možné si podrobnou zprávu vzít s sebou "do kokpitu"... Pamatujete na dnešní ranní až dopolední počasí v Praze??     Bouřkové počasí (v Praze to skutečně hřmělo!!!), deštíček a minimální dohlednost…     Dnes ráno bylo skvělé počasí pro IFR lekci a tak jsem kontroly FSS raději využil ještě před samotným letem… Samotný let pak probíhal s aktivací stahování reálného počasí METAR do souboru cyklicky po třech minutách… Instrukce FSS, které jsem dopoledne získal, byly naprosto obdobné s tím, co jsem dnes dopoledne zažil v kokpitu.
    FS 2002 tento přímý vstup na kontrolní dispečink FSS bohužel nemá, ale využívá FSS jako samostatného ATC celku během letu (X-Plane v6 rovněž!!). V takovém případě můžete FSS kontaktovat již během letu a získat tak nejen aktualizované informace o počasí přímo z kokpitu (simuluje FS 2002 i X-Plane v6). V tomto případě kontaktujete FSS/AFSS na příslušné frekvenci. Nabídka služeb, které FSS v praxi nabízí, je přitom poměrně rozsáhlá a netýká se pouze počasí, v praxi se může týkat též např. interaktivní koordinace a oboustranného dohledu v oblasti záchranných a vyhledávacích operací SAR (Search And Rescue), zpráv NOTAM, dohledu nad samotným letem (enroute communication) např. během nouzových scénářů, popř. při ztrátě orientace pilota, apod….
    V případě X-Plane v6 dispečink FSS využívám poměrně často a to zejména v náročných podmínkách atmosférických vlivů počasí (severe weather conditions). V případě FS 2002, je simulace kontroly FSS pouze v náznaku a samostatný dispečink je ještě ve scénických proporích výrazně „zjednodušen“. Když jsem např. dnes dopoledne letěl do Mnichova, v případě FS 2002 bych dnes raději zvolil jednu z obrazovek mnohostranného modulu moderní avioniky AVIDYNE FlightMax 850 s instalací radaru počasí – naprosto totální zážitek, obzvlášť s METAREM ((a o tom bude na naší stránce ještě mnoho řečeno!!!, materiály připravujeme)) a počasí bych se pokusil vyhnout – i když dnes to opravdu nešlo.
    Naopak v X-plane v6, je zážitek v proporcích simulace FSS poměrně silnou záležitostí právě v důsledku překvapivých momentů počasí (METAR), tak jako tomu bylo např. dnes dopoledne při onom letu do Mnichova. V případě X-Plane v6 doporučuji instalovat "speech synthesis SDK pack" z domovské stránky Microsoft. Instalací tohoto balíku do X-Plane v6 docílíte verbální komunikace ATC v reálném čase a kromě textové podpory, kterou zrovna tak jako ve FS 2002 můžete vypnout, na Vás X-Plane a "jeho dispečeři" budou mluvit - včetně FSS.