Lekce

SIERRA NEVADA, LAKE TAHOE

SIERRA NEVADA, LAKE TAHOE
   Jestli si vzpomenete na FUII, jistě vám v uších zní to známé: "livermore tower"… Dnes vzlétneme z letiště KLVK (Livermore), abychom se ve výšce přenesli přes pohoří Sierra Nevada, prozkoumali jezera Lake Tahoe a Pyramid Lake a po poměrně náročném letu přistáli na malebné letiště KRNO (Reno Airport), které se nachází přímo pod jezerem Lake Tahoe.
    Let jsem podniknul časně zrána kalifornského času a tak bylo nutné většinu času letět i přes hory striktně IFR… Osobně však doporučuji let vyzkoušet též za plného slunce - pořádnou srovnávací navigaci VFR, stojí to za to!!! Zhruba po hodině a půl jsem dosáhl požadované lokace - jezera Lake Tahoe, udělal jsem pár snímků /i za jasného slunce - přímo pro vás…, přenesl jsem se až na jezero Lake Pyramid a zpětně jsem přistál na letiště KRNO. Let trvá přibližně hodinu a půl, představuje vzdálenost 159.7 NM a na Cessně 182 je nutné vystoupat do výšky cca. 11.000- 12.000 stop z důvodu překonání značného převýšení kalifornských hor. Rovněž je nutné si uvědomit, že přistaneme na letišti s převýšením 4.412 stop, což je oproti Livermore - 397 MSL, značný rozdíl…
    Po vyslechnutí frekvence ATIS mi bylo jasné, že mě oblačnost ve výšce 11 000 stop určitě nemine, s tím jsem však předem počítal a věděl jsem, že IFR let bude takto časně zrána stejně převažovat. Po vzletu z letiště Livermore z dráhy 7L jsem zahájil první segment, kterým byl VOR LINDEN (114.8) - OBS na 044. N radiále 044 jsem plynulým stoupáním ukrajoval zdlouhavé míle s vystoupáním do výšky 5.500 stop. Polohová geometrie Vám zde nebude dělat žádný problém, neboť LINDEN se nachází v dosahu cca. 50 NM (48.4), ve volném nížinatém terénu, o čemž mě samozřejmě informoval nejlépe DME. Jakmile jsem se dostatečně přiblížil k VORu LINDEN, stoupal jsem do výšky až 9.500, odku byl výhled skutečně úchvatný…
    Dalším otočným bodem byl referenční bod SPOOK na koridoru 28-113 na radiále 031, po přechodu Voru LINDEN, ve vzdálenosti 48.3 NM… SPOOK je možné identifikovat také odpočítáním vzdálenějšího VORu Squaw Valley (113.2) - na radiále stodvacet…. Po přechodu referenčního bodu SPOOK jsem ostře stoupal na 11.000 stop s přechodem na kurs 013 přímo vstříc radiomajáku MUSTANG VOR (117.9) vzdálený celých 50 NM. VOR MUSTANG nám skvěle pomůže rozpočítat vyklesávání, neboť letiště RENO se od Voru nachází ve vzdálenosti 10 NM v kursu 334. Dispečink kontaktujte někde nad jezerem Lake Tahoe, vyslechněte frekvenci ATIS a vyžádejte pattern na přiblížení na letiště RENO. Následujte instruktáže věžového dispečinku a s největší pravděpodobností přistanete na dráhu 34L.
    Co Vás bude fascinovat? Pokud máte možnost nechat zobrazit řadu detailů, + mipmapping, antialiasing, vychutnáte si nádherné textury v oblasti, elevační přechody a vynikající reprodukci terénu včetně obou jezer v oblasti (Lake Tahoe, Pyramid Lake). Letiště Reno je poměrně frekventované letiště v oblasti, aproto se doporučuje vyklesávání a přechod na přiblížení včas načasovat spolu s podporou interaktivní komunikace - pokud nechcete komunikovat, nalaďte si alespoň frekvenci letiště, abyste mohli poslouchat a předešli tak zbytečným kolizím… Let je velmi obtížný v konfiguraci přístrojového létání - vysoká elevace, členitý terén v oblasti finální destinace a z tohoto hlediska bychom se k této lekci ještě určitě vrátili z hlediska přístrojového přiblížení - pattern začíná na 5.212 stopách, to určitě vyžaduje trochu cviku, obzvlášť v přístrojovém přiblížení na letiště KRNO (rozepíšeme v některé následující lekci včetně SID/STAR)… Přikládám rovněž podrobný letový plán - ve kterém bohužel nesedí jednotlivé výškové přechody mezi segmenty - přizpůsobte dle vlastním potřebám… Majitelé atlasu The Pilot´s "Free Flight" Atlas: North America, mohou nalistovat stranu 56 -57, jistě jim stránky napomohou ke vstřebání topografického uspořádání oblasti… Těším se spolu s vámi na další tematický VFR/IFR!!