Preview

    Model letounu Meridian vychází z koncepce stroje Piper PA46 Malibu, jež byl společností Piper Aircraft Corporation veřejnosti oznámen již v roce 1982 (na konci roku). Malibu byl, dle odborné veřejnosti, nejmodernějším letounem GA vůbec, protože v té době se snad jednalo o jediný model jednomotorového letadla s osazením přetlakované kabiny. Samonosný dolnoplošník měl kromě úchvatného tvaru s dostatkem prostoru pro cestující zatahovací podvozek, turbodmychadlový motor Teledyne Continental TSIO-520 –BE. Přetlaková kabina umožňovala komfortní cestování až šesti cestujícím (včetně pilota). Během roku 1991 již Piper obdržel téměř 100 zakázek na tento nový moderní letoun, ale i když byla jeho výbava více, než-li jen profesionální, vyskytly se problémy v důsledku náročné pilotáže IMC a právě za nepříznivých povětrnostních podmínek dokázalo několik pilotů tohoto stroje havarovat s fatálními následky. Federální úřad pro letectví - FAA v té době okamžitě zrušil ceritifikaci IMC pro tento typ letounu a v té době nebylo pro výrobce Piper Aircraft Corporation vůbec jednoduché v co možná nejkratší časové délce obnovit “konstrukčně kvalitativní” pověst letounu Piper. Přesto se zadařilo a letoun Malibu mohl opět vzlétnout a to již v roce 1992. Není tajemstvím, že právě Piper Malibu se stal zárodkem a zároveň stavebním kamenem nejen pro další moderní koncepty výrobce Piper, ale také novou inspirací pro řadu dalších – vysoce konkurenčních společností - např. SOCATA TBM-700 dnes patřící mezi nejlepší stroje své třídy, vychází právě z koncepčního uspořádání, jež nadefinoval výrobce Piper svým letounem Piper Malibu a Piper Malibu Mirage.
    Dalším vydatným aspektem pilotáže Meridianu, je přechod od pístu k turbínovému pohonu a z globálního úhlu pohledu to pro jeho uživatele znamená především větší efektivitu a bezpečnost v souladu s maximálně pohodlným cestováním, ve kterém jste doposud marně nalézali možnost letět RYCHLEJI a mnohem VÝŠE. Turbínový pohon tak dnes v oblasti všeobecného letectví pomalu ale jistě vytlačuje donedávna – u nás výhradně známý pístový pohon. Čechách a na Slovensku je situace od tohoto trendu samozřejmě naprosto odlišná a u nás se v oblasti všeobecného letectví všeobecně více uplatňuje pístový pohon. Turbína přitom kromě jiného, znamená především mnohem vyšší rychlost, snadné překonávání horských oblastí s bezproblémovým stoupáním až na úroveň 30.000 stop. Přestože je turbínový pohon oproti pístovému též mnohem bezpečnější a např. jednomotorové turbovrtulové letadlo je bezpečnější, ne-žli dvoumotorový pístový pohon, jsou náklady na pořízení takového “letadélka Káně” pro našince vskutku drastické a právě to je důvod, proč v našem kraji u soukromých, ale v naprosté většině případů též u obchodních provozovatelů stále přetrvávají pístové motory… Jedním z letounů, u kterých si můžete vychutnat přechod z pístového pohonu na turbínový je právě luxusní Piper Meridian.
    Flight1 Meridian je v současné době jediným naprosto profesionálním přídavkem pro Microsoft Flight Simulator 2002 reprezentující turbovrtulový letoun se vším, co k tomu náleží… Pokud tedy v současné době hledáte turbínový pohon v oblasti všeobecného letectví pro Microsoft Flight Simulator 2002, dnes opravdu nemáte lepší volbu… Produkt jsme testovali celé hodiny a přesvědčivost titulu zdaleka překonává vše, na co jsme u obdobných titulů doposud zvyklí. Reprodukce totiž nepostihuje výhradně jen matematicko-fyzikální model letounu v pilotáži “hands on” + panel snažící se objasnit základní funkce avioniky včetně autopilota. Flight1 Meridian je snad v celé historii letadel GA pro FS jediným produktem přinášející ucelenou simulaci IFR vybavení letounu Meridian a tak budete mít skvělou příležitost okusit novotvary avionických lahůdek včetně kompletní funkce MEGGITT avioniky v zástavbě skleněného kokpitu a nových možností GPS stránkování (GARMIN 530). Samozřejmě pro vás nebude problém se s letounem ihned odlepit z Vaší domácí základny a užívat si VFR vyhlídkových letů. To pravé NOVUM, jež tento produkt na pole všeobecného letectví FS vnáší, totiž spočívá v přínosu IFR létání. V tomto ohledu je simulace natolik přesná, že vás donutí nastudovat téměř 120-ti stránkový manuál (.PDF), který je součástí produktu. Pokud totiž budete přistupovat k pilotáži letounu Meridian tak jako ve skutečnosti, pochopíte turbínový pohon a budete se snažit letové plány přizpůsobovat tomuto faktu, budete nuceni stoupat do závratných výšek, využít možnosti přetlakové kabiny a nadstandardních funkcí autopilota. Jak již bylo řečeno: v celé škále letadel GA pro FS, jsme doposud neviděli produkt, který by byl lepší, než-li tento Flight1 Meridian a to především z hlediska matematicko-fyzikální vazby na pokročilou soustavu avioniky. Kromě špičkového kokpitu přinášející též ultrarealistický IFR panel + několik nezávislých 2D panelů instrumentace včetně všech zastoupených konzol, si pilotáž můžete vychutnat též z pohledu 3D virtuálního kokpitu. Stejné grafické detaily a propracovanost celého projektu však oceníte také z externí perspektivy. Celý letoun je nadefinován v editoru Gmax, což opět přináší řadu podstatných změn viditelných na první pohled (špičkové textury, vynikající optimalizace).
    V tomto preview nechceme sdělit úplně všechny poznatky, které jsme načerpali z našeho testování. Spoustu detailů si chceme ponechat do vyčerpávají recenze, ve které přiblížíme též několik “tutorial” letů sledující maximální možnosti letounu v náročnějším provozu. Jak již bylo řečeno: V celé škále letadel všeobecného letectví pro FS, se v tomto případě jedná o exemplář prakticky vyžadující pilotní manuál. I když toto není nutné, jistě vás ani v tomto ohledu nezklameme.