Preview

Microsoft Flight Simulator 2002: Professional Edition

DOBA TESTOVÁNÍ : 10 hodin čistého času!

" JE BRZY RÁNO, NĚCO KOLEM 6:00. V TU DOBU SNAD VĚTŠINA OBYVATEL V OBLASTI ŠVÝCARSKÉHO POHRANIČÍ JEŠTĚ SPÍ NEBO SNÍDÁ… NA LETIŠTI LUGANO JE ALE JIŽ OD RÁNA POMĚRNĚ RUŠNO. NĚKDO OPODÁL STARTUJE MOONEY, NĚJAKÁ DVOUMOTOROVÁ CESSNA PRÁVĚ NAHAZUJE…. VE CHVÍLI, KDY SE KONEČNĚ SNAŽÍM NABRAT DECH ZA ÚČELEM NAVÁZAT KONTAKT S POZEMNÍM DISPEČINKEM, MI NA FREKVENCI LEZE NĚJAKÝ SEBEJISTÝ LEARJET…. OHLÍŽÍM SE… OPROTI MÉ IFROVÉ C 182, JE LEAR 45 POMĚRNĚ VELKÝ STROJ. TAK SI TAM STOJÍ, CELÝ SI SVÍTÍ, VYPADÁ JAK VÁNOČNÍ STROMEČEK… ŽADONÍ O POJÍŽDĚNÍ… S RESPEKTEM MU DÁVÁM PŘEDNOST A V KLÍDKU SE PŘIPRAVUJI NA POJÍŽDĚNÍ. ZATÍMCO SI CHLÁPEK BĚHEM POJÍŽDĚNÍ BLEKOTÁ S POZEMNÍ KONTROLOU, ZAŘAZUJI SE S JISTÝM ODSTUPEM ZA NÍM… MÁM MÁLO ČASU, CHCI STIHNOUT RANNÍ OPAR NAD "LAGO DI MAGGIORE"… TAK KÁMO, HNI UŽ KONEČNĚ S SEBOU… LEAR MUSÍ POČKAT, PROTOŽE SI NĚKDO ZKOUŠÍ "TOUCH AND GO"… TO SNAD NENÍ MOŽNÝ, ŘÍKÁM SI…V RÁDIU VŠAK POZNÁVÁM JISTOU IMATRIKULAČKU…SHADOWX… JASNĚ… JE TO ON… ZA OKAMŽIK I JÁ DÁVÁM PLNEJ… NOVÝ DEN NA FS 2002 PRÁVĚ ZAČÍNÁ"…

    Dnešní preview se mi píše obzvlášť špatně a to zejména proto, že vám chci napsat asi tak "milióndvěstětisíc slov naráz"… Abychom se shodli na jedné věci již od samého začátku: Microsoft flight Simulator 2002 dnes "očistil svou zašlou královskou korunu, pomalu usedá na trůn a začíná vládnout". Společnost Microsoft odvedla dobrou práci a i když se to na první pohled nezdá, nový FS 2002 je skutečně v řadě věcí zcela nový a zcela výjimečný. Původní koncepce zůstala zachována. Nejvíce oceníte grafický engine s řadou novotvarů, na které jste doposud nebyli zvyklí, a které konkurenční giganti nestačili včas odhalit. Microsoft si všiml detailů, které u konkurenčních titulů citelně chybí. Neváhal a kromě svých oprav předešlé verze, implementoval tyto detaily do své nové verze FS 2002… Výsledkem je, že kromě přepracovaného grafického prostředí, které svým charakterem vychází z tendenčně úspěšného CFS 2, budete v nové verzi obdivovat zcela nové pojetí interaktivní komunikace s řídícími letového provozu (ATC), pochopíte, co znamená létat "cross country", pochopíte, proč plánujeme "Cestu kolem světa", pochopíte, proč je FS 2002 vhodný pro reálný výcvik a v neposlední řadě pochopíte, jaký nový rozměr bude FS 2002 představovat v síťovém propojení a to nejen díky implementaci instruktorského stanoviště!

Zvládne to počítač?
    Otázka, kterou jsem z taktických důvodů zařadil na samotný začátek preview. Počítač to samozřejmě zvládne a zvládne to i poměrně průměrné PII… Pokud však chcete vidět to, co FS 2002 umí, pokud chcete létat plnohodnotný VFR a pokud si chcete připadat "jako v ráji"…, neváhejte investovat do svého počítače, protože se vám to v případě FS 2002, oproti FS 2000 Konečně! Stoprocentně! Vyplatí! Je však zapotřebí poznamenat, že grafická složka není to jediné, co "žere" mnohamegový výkon vašeho počítače. Microsoft ve své verzi FS 2002 takřka ovládnul "celý svět" v reálném čase a v důsledku tohoto faktu, je tato simulace v reálném čase, nad reálným prostředím, reálnými rezidentními zónami, jezery, řekami, silnicemi, dálnicemi, mosty a přehradami…. :-), poměrně náročná nejen z hlediska líbivého grafického podtextu pokročilého grafického prostředí, ale především z hlediska schopnosti zpracovat tuny informací vycházejících z podstaty reálné civilní letecké simulace postavené na dnešní nejmodernější bázi… Právě takové sousto představuje FS 2002 pro váš počítač… Silné PIII, dostatek paměti SDRAM a opravdu silný grafický akcelerátor pak dokáže své i ve vysokém rozlišení s plnými detaily!
    Jednoznačnou výhodou je, že nám vývojáři Microsoftu připravili kvalitní GUI simulátoru s možností bohaté optimalizace programu a přizpůsobení běhu programu vlastním představám. Osobně doporučuji zachovat více detailů, oželit 32-bitovou grafiku a snížit rozlišení… Optimalizovat budete především na největších a nejfrekventovanějších letištích světa (zejména v U.S.). Evropa je na první pohled oproti Americe naprostý klídek a pohoda, zde není třeba příliš optimalizovat!!! A simulátor létá precizně s většinou detailů i ve vysokém rozlišení (scenérie ČR)… K optimalizaci běhu programu, chodu animace, denní době, se budeme věnovat nejen v recenzi, ale též v našem fóru.

ATC vás naučí!
    A to doslova! Prostředky interaktivní komunikace jsou v nové verzi FS 2002 skutečně excelentním subjektem programu. Naučíte se komunikovat podle reálné předlohy, naučíte se komunikovat v angličtině, pochopíte rozdíly v komunikaci VFR, IFR, vypracované letové plány VFR, IFR tak díky namluvené a inteligentní ATC, mají konečně smysl! Komunikační prostředky jsou ucelené a kompletní a souvisejí s rozdělením vzdušného prostoru do jednotlivých pásem. Komunikace může probíhat prostřednictvím nabídek v dialogovém okně, podobně jako tomu bylo v FU II, FU III, kdy je možné vybrat relaci z příslušné dostupné nabídky! Pojíždění probíhá s asistencí, vyčkávání a další letový provoz v bezprostřední blízkosti má vliv na vaši pilotáž!!! Umělá inteligence je na velmi vysoké úrovni, zjevně vychází z mapek SID/STAR a jistě se s prostředky ATC budeme podrobněji zabývat v dalších příspěvcích, ve fóru, v recenzi… Již nyní chci však poznamenat! POKUD MÁTE SLUCHÁTKA S MIKROFONEM, ŽIVÉHO KOLEGU DO FORMACE, IFR LETOVÝ PLÁN A ZNÁTE KOMUNIKAČNÍ TERMINOLOGII V ANGLICKÉ PŘEDLOZE, máte pocit, že letíte skutečný let!!!!!! Testoval jsem několik zón - oblastí, překvapí vás rozdílná hustota letového provozu, jiné reakce dispečinku. V horských oblastech rakouských alp jsem vše zvládal s přehledem. Jakmile jsem však zkusil pouhý přelet z TETERBORO na JFK, na plnou hustotu letového provozu v dané oblasti New Yorku, připadal jsem si mnohdy jako totální dement. Když si vzpomenu, že jsem ve vzduchu kvůli vlastní blbosti strávil o hodinu déle, jsem rád, že mě tato letová hodina navíc stála pouze mé vlastní nervy, nikoliv palivo. :-) I v tomto odstavci - o komunikaci, chci všem sdělit, že je ATC v případě FS 2002 nejen novým prvkem simulátoru, ale z hlediska provedení a koncepce, též novou dispozicí a snad i METOU v současné moderní desktopové simulaci. Vše je namluvené, vše je naprosto nenucené a zcela přirozené!

Ovládání: CH PRODUCTS si přijdou na své!
    Dnes již není novinkou, že Microsoft verzi FS 2002 primárně optimalizoval pro nejrozšířenější letecké ovladače CH PRODUCTS. Právě tyto ovladače totiž představují jeden z dalších žážitků na simulátoru FS 2002. Veškeré osy lze přiřadit poměrně snadno a rychle (obdoba s FS 2002)… FS 2002 nabízí konečně možnost ovládat rovněž plně digitální brzdy (PRO PEDALS USB) s libovolným stanovením jejich citlivosti! S kvalitními ovladači se Cessna, Bravo, Baron ovládají naprosto špičkově. Zatáčky jsou v koordinovaném provedení oproti FS 2002 naprosto jiné kafe (žádné! trhání) a rovněž indikace přístrojů v kabině a odezva - např. inklinometru, či variometru, je mnohem více realističtější! To koneckonců vyplývá rovněž z několika nových prvků matematicko-fyzikálních modelů letadel. CESSNU JIŽ KONEČNĚ VYVÁŽÍTE a pokud je OLEJ, LETÍTE "HANDS OFF"… Podpora ovladačů force feedback zaručena. Ten, kdo je majitelem joysticků s efekty zpětné vazby - force feedback (Microsoft, Logitech), těm doporučuji dokoupit PRO PEDALS USB s digitálními brzdami… Myslím to vážně a upřímně! V případě FS 2002, se to skutečně vyplatí! Díky plynulosti grafického prostředí máme konečně možnost cvičit stoupání, klesání, zatáčky bez změny výšky, zatáčky se změnou výšky, apod… KONEČNĚ! Okruhy tak dostávají samozřejmě nový rozměr.

FS 2002: "World of Airports, landing strips"
    FS 2002 obsahuje ještě více letišť, obsahuje jejich aktulizaci a u nejvýznamějších máme možnost též ocenit kompletní reálné pojížděcí dráhy. Scenérie Evropy nabízejí stejné zážitky, jako scenérie v U.S. Samotná Česká republika čítá 88 letišť. Od mezinárodných letišť evropského standardu, tak máte možnost vzlétat a přistávat i na naprosto malých letištích, která mnohdy představují pouze lán posekané trávy s přesným označením zpodobněných drah! (Bubovice, Benešov). Samotný terén v České republice není příliš členitý, což ostatně vychází z relevantních dat elevačního převýšení… Přesto mám pocit, že ve FS 2000 byl možná terén v ČR více členitější… Ale o tom si ještě povíme a názor změníme možná v procesu důkladného testování, což znamená: neberte příliš vážně!

Letadla
    Počet a typy letadel zde nebudeme rozvádět. Dokonale odvedenou práci však autoři potvrzují u externích modelů letadel. Pokud máte zapnuté mapování textur a bilineární funkce, detaily jsou naprosto fascinující! V externích pohledech nepoznáte, zda jde o reálný letoun - fotografii, nebo zda jde pouze o jeho modelovou repliku! Primární avionické subjekty na palubkách zůstaly zachovány z předešlé verze, u některých letounů, byly tyto subjekty !nepatrně! rozšířeny. Původní koncepci však nebylo zapotřebí měnit - avionika ve 2D kabinách je naprosto bez problémů čitelná a to je vše! co v praxi potřebujete. Modely jsou na úrovni též z hlediska pilotáže (bude řeč později). Horší je to, jako vždy v FS, s Boeingy v FS 2002. Ty standardní, i když mají virtuální kokpit, jsou spíše pro legraci a můžeme je klidně hodit do koše… Naštěstí existuje řada exkluzívních přídavků, které reálnou reprodukci zvládají nesrovnatelně mnohem lépe!!! (viz. GA: 737-400).

Virtuální kabiny letadel: VIRTUAL COCKPITS
    Jedním z pohledů většiny letounů je toliko proklamovaný virtuální kokpit. V Cessně je tento kokpit skutečně precizní ve všech perspektivách pohledů… v letounech Caravan, 172, 182, tak během VFR máte o zábavu postaráno! Kokpity však v některých letounech nejsou k dispozici a jedním z nich je MOONEY BRAVO! Toto je první kritický bod v dnešním preview (MOONEY NEMÁ VIRTUÁLNÍ KOKPIT!), což znamená, že si jej budeme muset dodělat v některém z editorů, anebo nám jej Microsoft dodá v některé z nástaveb FS 2002. B58 má kokpit virtuální kokpit rovněž špičkový, což ocení milovníci dvoumotorových strojů. Všechny indikace na panelech jsou čitelné a animované rovněž ve virtuálním kokpitu!!!

"Dnes mám dost"
    Toto mělo být preview, tudíž nevidím důvod, proč bych měl pokračovat. Já bych totiž mohl psát pořád o plánování, replay, pohledech, mapě, GPS, navigaci, IFR, komunikaci…. Myslím, však, že bude lepší když si něco necháme do recenze a také do fóra a obecné diskuze mezi našimi čtenáři! Dnešním dnem chci vám všem, kteří netrpělivě očekáváte FS 2002 dobírkou vzkázat, že se vám investice do FS 2002 vrátí téměř stoprocentně! Jsme spokojeni, vy budete již koncem příštího týdne také! :-))

Obrázky ke článku

Autor: Krouza Martin

Publikováno: 02.11.2001