Recenze

ELITE v8: Safety, Proficiency, Confidence!

ELITE: Electronic IFR Training Environment

Elite Pilot Preimum v 8.0 je nejvyšší verze IFR desktopového letového simulátoru švýcarské společnosti Elite Simulations Solutions AG. Firma Elite byla založena čtyřmi nadšenci do létání již před dvaceti lety a je jedna z prvních firem, které se v Evropě začaly podrobně zabývat vlastním vývojem a výzkumem syntetických zařízení na bázi certifikovaného simulátoru pro programový výcvik v přístrojovém létání. Dnes se jedná o multimiliónovou korporaci dodávající certifikované simulátory všech třídních kategorií do celého světa. Mezi hlavní odběratele produktů ELITE dnes patří organizace FTO, letecké školy, univerzity, armádní složky a provozovatelé mezinárodních leteckých společností. Firma má zastoupení i zde v České republice. V neposlední řadě se jedná o jedinou firmu na trhu s certifikovanými simulátory produkující souběžně též divizi „desktop", tedy výrazně levnější a dostupnější alternativu výcviku IFR s využitím běžného osobního počítače (až na úroveň PCATD). Švýcarská značka ELITE navíc znamená řešení na klíč a to téměř bez kompromisů jak z hlediska výbavy a dílenského zpracování, tak také z hlediska instalace simulátoru v místě působení, zaškolení personálu a odpovědného řešení legislativních požadavků vyplývajících z norem leteckého úřadu v té které zemi (v našem případě např. dle ustanovení JAR-STD3A). V důsledku poskytování precizních služeb „na klíč", je korporace Elite nejefektivněji působící firmou na poli syntetických certifikovaných simulátorů v Evropě.

Certifikované simulátory

Certifikované simulátory se od běžného necertifikovaného desktopového simulátoru liší především tím, že musí být doslova replikou reálného letounu nejen s přihlédnutím na propracovanou letovou dynamiku, aerodynamiku a flexibilní fyzikální model. Důležitým a značně nákladným faktorem je i reálný způsob ovládání letounu a avionická výbava, jenž musí být plně v souladu s reálnou předlohou. Dle třídní klasifikace je tak kokpit následně osazen jedním či zdvojeným řízením, obsahuje plně interaktivní funkční avionickou výbavu v podobě samostatného hardware a obsahuje všechny běžné ovládací prvky reálného letounu. Laicky řečeno: po vstupu do kabiny certifikovaného simulátoru je kokpit až na drobnosti téměř totožný s reálným typem letounu. Součástí je i jednokanálová či tříkanálová plošná projekce (pokrývající až 150 stupňů přední polosféry) opatřena vlastními serverovými síťovými stanicemi používající jako zobrazení LCD TV, popř. panoramatické plátno. Nechybí ani samostatné instruktorské stanoviště a možnost zobrazení programových nástrojů včetně pohyblivé mapy na dalším zvláštním LCD. Pořizovací cena certifikovaných simulátorů od  třídy BITD až po třídu FNPT II MCC může snadno překročit hranici 6.000 000,- CZK bez DPH. Vždy záleží na typu letounu (King Air B200 je rozhodně náročnější a dražší než Cessna 172) a požadavcích, popř. intenzitě míry aplikovaného realismu. Většina nadstandardních služeb je tedy poskytována zvlášť za příplatek, nejčastěji jako tzv. upgrade. Proč si žádá aviatický průmysl certifikované simulátory a jaký je hlavní účel využití? U korporací pracujících v aviatickém průmyslu je to v první řadě odpočet DPH + snížení daně z příjmu, dále náskok před konkurencí a komerční využití v podobě pronájmu simulátoru třetím stranám. Ačkoliv se jedná o náročný obchodní artikl, pouze personál a technicky dokonale připravený tréninkový syllabus IR výcviku rozhoduje o tom, zda návyky získané na simulátoru lze aplikovat v reálné pilotáži. Nejvážnějším problémem provozu certifikovaných simulátorů v tuzemsku je neznalost personálu využívat simulátor na 100 procent a plánování např. kompletních přeletů v reálném čase včetně spouštění, pojíždění a řešení nouzových situací za letu. Simulátor za několik milionů je třeba využívat stejným způsobem jako reálný letoun a i příprava pilotů na simulátoru by neměla být zjednodušena pouze na dílčí programové scénáře (např. nástřely ILS), nýbrž na spojení více scénářů v jeden celek (např. kompletní přelet z bodu A do bodu B včetně spouštění a vypínání). Pokud je obsluha simulátoru schopná využívat všech jeho možností, pak jsou návyky, získané teoretické i praktické zkušenosti v reálné pilotáži velmi cenné. 

Elite software pro Váš počítač

Výhoda značky Elite spočívá v tom, že si na svůj osobní počítač můžete nainstalovat za pár tisíc korun českých kompletní! softwarové řešení, jež je srdcem všech certifikovaných platforem Elite. Jednoduše řečeno: za pár tisíc korun si můžete pořídit ten samý software, který je instalován do nejdražších simulátorů na světě. Stačí pouze běžný osobní počítač, obrazovka, vhodný typ beranů a pedálů, zvolit v nabídce příslušný typ letounu a letiště, ze kterého chcete vzlétnout. Vývojáři myslí na všechny a pokud např. nemáte kvalifikaci MEP a nevyžadujete v simulátoru létat Senecu III nebo King Air a stačí vám Cessna 172, je zbytečné investovat do vybavěnější verze simulátoru, která se liší pouze počtem obsažených letounů. Samostatné letouny lze pořídit zvlášť navíc jako add-on a každý další model stojí cca. 2500,- CZK s DPH a je dodáván na paměťovém médiu flash. Simulátor Elite je z výše uvedených důvodů dodáván v následujících verzích lišících se počtem letounů a tedy pořizovací cenou: Pilot Core v8, Pilot Singles v8, Pilot Twins v8, Pilot Jet v8 a Pilot Premium 8. Zatímco „core" verze obsahuje pouze Cessnu 172 a Archer III, součástí nejvyšší a „nejdražší" (7.990,- CZK s DPH) verze „premium" jsou všechny v současné době dostupné letouny: Cessna 172R, Cessna 182 RG, Piper Archer III, Mooney M20J, Piper Arrow IV, Beech Bonanza A36, Socata TB10, Socata TB20, Piper Archer III, Beech Baron B58, Piper Seneca III, King Air B-200, MD-81. Letouny jsou k dispozici i v různorodém osazení avioniky a tak je na vás, zda zvolíte Cessnu 182 vybavenou pouze GPS, nebo DME. Rovněž je na vás, zda preferujete klasický DG (Directional Gyro), anebo pokročilejší HSI. Změna DG/ADF na HSI/RMI je otázkou jednoho kliknutí. Letouny obsahují pouze 2D panely v rozlišení 1024x768, avšak obsahují všechny! typické úkony pro provoz každého letounu. Avionické vybavení každého letounu lze na příslušném 2D IFR panelu ovládat myší, popř. je možné klíčové funkce (např. pro ovládání klapek a podvozku) naprogramovat na externí ovladače ať už z produkce značky Elite (výrazně dražší modely beranů a pedálů včetně radionavigačního i radiokomunikačního vybavení), tak také na běžně dostupné ovladače (joysticky, berany, pedály) levnějších značek. Jedním z důležitých aspektů simulátoru Elite jsou návyky, které získáváte již při ověřování úkonů a práce s vybavením letounu v podobě 2D „klikacího" panelu. Myš zde funguje jako prodloužená pravá ruka, což znamená, že pro otevření vztlakových klapek nestačí pouze kliknout na panelu na polohu 10 a stisknout tlačítko myši: ovladač klapek musíte opravdu myší uchopit, následně táhnout a držet ovladač myší tak dlouho, dokud se klapky nevysunou do požadované polohy (teprve potom pouštíte levé tlačítko myši). Pokud např. chcete zapnout stroboskop, je třeba opět „flip /flop" spínač uchopit a táhnout směrem nahoru (do polohy zapnutého stroboskopu). Totéž platí o ovládání radionavigačního i radiokomunikačního vybavení včetně GPS (k dispozici jsou ucelené emulace Garmin G430, Apollo, Trimble). 2D panely jsou navrženy takovým způsobem, aby byla avionika i spínače po celou dobu zobrazeny na jediném 2d panelu. Z důvodu omezené úhlopříčky obrazovky při zobrazení celého panelu je navíc možné 2D panel i posunovat dle potřeby (např. za účelem lepšího výhledu z letounu při přiblížení) - podobně jako v případě simulátorů MSFS.  2D instrumentace panelů jednotlivých letounů je zpodobněna v maximálních detailech a vše, co ovládáte, ovládáte, byť na obrazovce, REÁLNÝM způsobem. Tento trend uživatele snadno donutí k tomu, že si bude jistý, k čemu ovladač v kokpitu slouží, ale dozví se i to, jak se v  reálném letounu ovládá... Oproti běžným simulátorům, které používáme (FS, X-Plane), je Elite v tomto směru vysoce pokročilou aplikací. I na malé Cessně 172 můžete interaktivně ovládat dokonce i ELT (Emergency Locator Transmitter). Ačkoliv se vám může zdát, že létání pouze s využitím 2D panelů není nic extra, opak je pravdou.

Díky propracovanosti, zobrazení i způsobu ovládání, interaktivitě přístrojů i reálné odezvě, nabízí 2D instrumentace úžasné možnosti a čím déle na simulátoru létáte, tím více oceníte řadu prvků, na které nejsme v případě MSFS a X-Plane z hlediska realismu příliš zvyklí.

Grafické prostředí   

Jak už to u profesionálních simulátorů bývá, grafické prostředí lze v tomto případě brát jako nejméně důležitý aspekt vybavení programu. Elite z hlediska zobrazení i nároků na 3D grafický engine nabízí tři možné druhy zobrazení terénu. Sporadické řešení v podobě „pilot" nabízí SVGA grafické prostředí podporující pouze 256 barev. V tomto případě oceníte minimální nároky na hardware (stačí počítač, který jsme používali před 15 lety), avšak budete se muset vzdát podpory reálného počasí (METAR) a klíčových detailů topografické situace. Lepším řešením je plně akcelerované 3D OPEN GL grafické prostředí „genview", tzv. vizuální databáze rozdělená dle regionů podporující soudobé grafické trendy OPEN GL jak z hlediska počtu barev, tak i výkonnosti dnešních grafických karet. Genview navíc nabízí větší počet detailů a precizní řešení reálného zobrazení ALS (Approach Lighting Systems) na každém letišti. ALS je z hlediska IFR létání na simulátoru jedním z vysoce důležitých aspektů a v případě Elite je tento systém značně propracovaný (ALLF, SSALR, MALSR, REIL, MALSF, ODALS + VASI/PAPI a rozdíly oproti jiným simulátorům jsou v tomto ohledu patrné na první pohled. Genview navíc dokáže na obrazovky monitorů přenést reálné podmínky dynamického počasí (METAR), obsahuje podrobnější terén (pojížděcí dráhy, hlavní komunikace, vodstvo, železnici) a i vysoké rozlišení elevační charakteristiky (MESH), které je však oproti simulátoru FS na mnohem nižší úrovni (Říp na LKRO vypadá jako takový nepříliš výrazný pahrbek, přesto jej bezpečně poznáte). I tak však lze s využitím Genview ve známých oblastech létat i VFR, popř. okruhy. Nejpokročilejším řešením určeným pro klasickou srovnávací navigaci je 3D OPEN GL grafické zobrazení „realview". Toto prostředí přináší kompletní VFR terén (25 metrů/1 pixel) dané oblasti a slouží k nácviku VFR navigace. V současné době je však k dispozici pouze Švýcarsko, neboť ostatní země jsou programovány výhradně na objednávku. Pokud byste si chtěli do Elite pořídit např. add-on České republiky v měřítku 15 metrů / 1 pixel, připravte si cca. 250.000,- CZK bez DPH. I to je ovšem možné... V této souvislosti je možné objednat i jakékoli podrobně zpracované letiště v dané zemi (se všemi objekty, ve fotorealistické kvalitě) a např. LKPR jako add-on můžete pro Elite objednat na samostatném pevném disku cca. za 100.000,- CZK....  Programátoři vyvíjejí i vysoce detailní scenérie pro certifikované simulátory vrtulníků, které lze úrovní detailů avšak s přihlédnutím k omezení OPEN GL možností, srovnat i např. s tituly Orbx. Genview je však rozdělen dle regionů a každý samostatný region stojí další peníze. Pokud žádáte např. Českou republiku, ta je součástí regionu NEEU (North-east Europe) obsahující kromě ČR i dalších 6 států v regionu. Cena jednoho regionu je cca. 2800,- CZK s DPH. Dle plánování letů za hranice je tak nutné přikoupit další regiony dle vlastních požadavků. Součástí simulátoru je samozřejmě i celosvětová navigační databáze Jeppesen, takže teoreticky můžete létat na jakémkoli letišti světa a s aktuálními daty. Průběžné aktualizace navigační databáze lze pro daný region pořídit cca. za 1290,- CZK s DPH.  Záleží pouze na Vás jak často chcete navigační data aktualizovat.   

GUI: Graphical User Interface

Uživatelské rozhraní simulátoru nabízí několik nezávislých modulů, jejichž prostřednictvím je možné volit různorodé simulované aspekty programu a využívat tak zcela nadstandardních nástrojů pro komplexní IFR přelety včetně využití reálného počasí. Ovládání samotného programu je vysoce intuitivní a tendečně je v této oblasti simulátor na první pohled na vysoké - profesionální úrovni. Elite navíc umožňuje připojení až dvou dalších obrazovek (pohyblivá mapa a volba ovládání programu + instruktorské stanoviště). Pokud máte např. grafickou kartu podporující dva grafické výstupy, rozhodně se vyplatí na jednom LCD provozovat instrumentační panel a pohled do scenérie a na druhém LCD nechat zobrazit pohyblivou mapu a jednotlivé moduly ovládání (volby programu). Pokud máte dvě grafické karty, můžete připojit třetí LCD a na ně zastoupit samostatné instruktorské stanoviště, jež je určeno pro optimalizaci letových scénářů a podmínek voleb simulovaného letu v reálném čase. Osobně však v tomto případě doporučuji využití protokolu TCP/IP a tedy propojení dvou samostatných počítačů. Přece jen zapojení více obrazovek na jediném počítači může způsobit částečnou degradaci výkonu simulátoru i animace letu. Nicméně pokud máte dva výstupy na grafice, pohyblivou mapu rozhodně doporučuji. Z hlediska vlastních zkušeností doporučuji zůstat u klasických LCD obrazovek a vyvarovat se dražších FULL HD TV (Elite soudobé trendy HD totiž nevyužije, je však možné HD TV připojit). Vzhledem k povaze OPEN GL grafického prostředí a nároků na vysokou obnovovací frekvenci a odezvu obrazovky, se pro domácí využití vyplatí klasické 20 palcové obrazovky namísto zapojení TV přes DVI-SUB, popř. HDMI konektor. Rozhraní programu umožňuje mnoho užitečných funkcí (zastoupení vlastních podmínek počasí, využití METARU, možnost sledování letounu na pohyblivé mapě, ukládání replay souborů s možností zpětného přehrání celého letu včetně profilu sestupů (během přiblížení). Obsahem je též rozhraní pro zastoupení řešení nouzových situací včetně vyskytujících se závad na daném letounu. Samozřejmostí je programování a kalibrace připojených leteckých ovladačů, možnost změny denní doby a také editace radionavigačních i radiokomunikačních prostředků přímo v simulátoru (pokud např. nechcete aktualizovat databázi Jeppesen příliš často a přesto došlo ke změnám např. v oblasti frekvencí radionavigačních prostředků), máte možnost přímo v simulátoru přidat, ubrat, či změnit data a mít tak dané letiště či oblast stále aktuální.

Co mi vadí?

 Simulátor je celkově nutné brát jako profesionální nástroj, avšak průnik do všech aspektů programu vyžaduje více času. Pokud používáte Genview vizuální databázi a přelétáte z jednoho regionu do druhého, je nutné na pohyblivé mapě načíst data pro region, do kterého právě vstupujete (klikem myši). Simulátor změnu neprovede automaticky. Ačkoliv můžete připojit téměř jakýkoli joystick, pedály, simulátor nabízí pouze omezené prostředky přiřazení funkcí na jednotlivá tlačítka a defacto lze zastoupit pouze ty nejzásadnější funkce (vztlakové klapky, podvozek, pohledy). Jedním z největších „výkřiků do tmy" je však absence kompatibility běžných plynových kvadrantů typu CH Products, Saitek, což znamená, že pokud budete chtít létat dvoumotorové letouny, musíte zakoupit Elite Mel Throttle, popř. Elite King-Air throttle (tedy výhradně plynový kvadrant značky Elite za 7990,- CZK s DPH). Tuto skutečnost osobně vnímám jako zcela nepřijatelný marketingový „gimmick", je však nutné s tímto omezením počítat. Poslední výtkou je citlivost směrového kormidla při nízké dopředné rychlosti. Tento jev je však typický u většiny certifikovaných simulátorů a vychází z podstaty QTG testů. Je způsoben přenosem efektu samořiditelného příďového kola podvozkové soustavy. Tento jev je nutné brát nikoliv jako chybu, avšak „předpis" a tak během rozjezdu počítat v rozmezí 5 - 10 kts se značnou citlivostí směrového kormidla. Od rychlosti 12-15 kts je směrovka naprosto autentická a plně odpovídající danému typu letounu. Chybí možnost zastoupení spínače FD a MASTER autopilota na berany, což z hlediska špičkového využití funkcí autopilota (KAP 150 / KFC 150) je trochu škoda. Pokud se rozhodnete pro změnu letounu, je nutné restartovat celý simulátor. Doposud nebyl vyvinut modul letounu s osazením skleněného kokpitu v podobě G1000, což je při možnostech, které simulátor nabízí, rozhodně škoda. Elite G1000 zatím nabízí pouze na certifikované úrovni PTT (G1000 PTT). Poslední výtkou je zvuk motorů (u všech letounů), naopak ozvučení ovládacích prvků a odposlech z audio panelu jsou naprosto autentické. Naštěstí Elite dokáže rozlišovat zvukové složky a tak můžeme pro každou oblast zvuku nastavit individuální hlasitost a tím pádem např. snížit hlasitost zvuku motoru na únosné minimum. Pokud dokážete přistoupit na výše uvedené kompromisy, žádné další neduhy nejsou obsahem.

Hardwarové nároky, instalace

Hardwarové nároky nejsou problémem a pokud máte starší počítač a nechcete pořizovat nový, Elite vám poběží i na mašině z roku „raz dva". V takovém případě si však nemůžete dovolit akcelerované grafické prostředí „genview" nabízející plynulý průběh FPS, dílčí topografické detaily a hlavně podporu reálného počasí METAR. I v případě Elite znamená, že čím výkonnější počítač máte, tím lépe. Ačkoliv je i Genview téměř primitivní grafický 3D engine, nároky na hardware jsou i v případě Elite simulátoru patrné. To je způsobeno především pokročilými vlastnostmi letových modelů letounů včetně výbavy 2D panelů a nároky se stupňují v závislosti na typu letounu. Např. u MD-81 (opravdu dokonalost sama) je hardwarová náročnost o dost vyšší, neboť součástí simulace MD-81 jsou téměř všechny klíčové operativní systémy letounu z hlediska provozu, úkonů i navigace a hlavně automatizace letu (AUTOLAND, AUTOTHROTTLE, TOGA). Letová obálka, aerodynamika i pokročilé modelování systémů letounu si vyžadují rozumnou hardwarovou investici. Pro optimální chod simulátoru doporučuji dnešní průměr, což je 3 roky starý Intel Core 2 Duo s grafickou kartou Nvidia 8800, 2 GB RAM. Samotná instalace programu je poněkud zdlouhavější, neboť je nutné postupovat přesně podle manuálu a nainstalovat základní rozhraní simulátoru, následně vizuální databázi a navigační data. Kromě toho je nutné instalovat USB hardwarový klíč, který ověřuje pravost kopie. Pokud používáte 64-bitový operační systém (např. Windows Vista, v lepším případě Windows 7), je nutný dodatečný upgrade, který lze stáhnout z internetu. Dokumentace pro instalaci je na dobré úrovni, takže každý, kdo má základní znalosti s instalací programů pro osobní počítač, vše zvládne cca. za 30 minut. V případě létání s využitím rozhraní genview doporučuji zvlášť optimalizovat grafický chipset v operačním systému a zpřístupnit jak vyhlazování hran, vertikální synchronizaci, tak také anizotropní filtrování na co možná nejvyšší úroveň.

Pro koho je Elite určen?

Se simulátorem Elite mám již zkušenosti více než 10 let (od prvních verzí), avšak verze 8 je oproti předchozím verzím na značně vyšší úrovni a celkově nabízí mnohem více prostředků využití. Zobrazení Genview nabízí dostatečnou vizualizaci pro nácvik IFR procedurální pilotáže a zobrazení i funkční - reálné ovládání vybavení  2D instrumentačních panelů považuji za nejlepší a nejpodrobnější na soudobém trhu. Samostatnou kapitolou jsou dokonalé letové modely letounů, tytéž modely figurují totiž u certifikovaných multimiliónových simulátorů. Zvláštní péče byla věnována i dvoumotorovým letounům a asymetrický tah motorů je v případě simulace Elite maximálně věrohodný a tak nácvik pilotáže dvoumotorového letounu s vysazeným motorem za snížených podmínek IMC, je oproti FS na zcela neporovnatelné úrovni (Seneca III, King Air B-200). Simulátor je opatřen detailním manuálem v .PDF (nutné stáhnout z internetu) nabízející více než 300 stran. Součástí manuálu jsou též podrobné checklisty ke všem letounům. Elite je v současné době vnímán jako nejpokročilejší IFR desktopový simulátor pro reálné piloty. Program nabízí prostředky programového výcviku IR na všech úrovních kvalifikací, avšak předpokladem je, že uživatel má zkušenosti s pilotáží letounů, které jsou obsahem simulátoru. Osobně vnímám Elite jako ideální nástroj pro nácvik přístrojového létání na osobním počítači a vynikající volbu (učební pomůcku) pro organizace FTO, letecké školy, instruktory, inspektory, univerzity i soukromé piloty s kvalifikací IR, jež se chtějí zdokonalovat v přístrojovém létání téměř bez omezení. Vzhledem k zástavbě GPS je možné létat i s využitím GPS, což může výrazně usnadnit průnik do přístrojového létání těm uživatelům, kteří se na IR teprve připravují. Zároveň se jedná o unikátní možnost nácviku úkonů, nouzových postupů a radionavigačního létání, takže prostor je zde značný i pro reálné piloty VFR. Čím déle vlastníte pilotní licenci, tím více oceňujete možnosti nabízející tento vzácný a vysoce užitečný program.

Elite simulátor můžete zakoupit v několika různých verzích výbavy přímo na e-shopu ZDE:     
Na odkazu najdete verzi PREMIUM (tedy nejvyšší aktuálně vybavenou verzi programu).  

Pro naše zákazníky stavíme počítače jak pro běžné komerční simulátory současnosti, tak také pro simulátor Elite. V případě, že je Váš hardware optimální, u nás na pobočce můžeme software na Váš počítač nainstalovat a optimalizovat přímo pro výkon vašeho počítače. Moduly dalších letounů a databáze regionů GenView jsou v prodeji zvlášť. V případě, že žádáte rozšíření simulátoru Elite, řešení aktualizace, popř. pořízení dalších regionů i modelů letadel, obratem nás kontaktujte.

Obrázky ke článku

Autor: Krouza Martin

Publikováno: 08.11.2010