Recenze

    V současné době vývojáři Flight1 pracují na Cessně 152, která se stane rovněž součástí naší nabídky, jakmile nový produkt vstoupí na trh. Dnes se však chceme zaměřit na zcela odlišný typ letounu – turbovrtulový Meridian. V našem preview bylo řečeno už mnoho obecných detailů přibližující tento moderní turbovrtulový letoun z hlediska využití v reálné aviatice. V praxi lze Meridian hodnotit jako jednoznačnou vlajkovou loď společnosti New Piper Aircraft Company působící jako naprostá jednička na poli moderních letadel všeobecného letectví. Pokud byste provoz letounu Piper Meridian chtěli srovnávat s některým ze standardních letadel FS 2002, pak je to nepochybně víceúčelový stroj Cessna Caravan, jehož provoz z hlediska turbovrtulového pohonu lze v určitých – obecných mezích, srovnávat s letounem Piper Meridian. Pokud jste si tedy osvojili Caravan v praktické pilotáži FS, Meridian vám z hlediska techniky pilotáže nebude dělat mnoho problémů. Zásadním rozdílem je však vyspělost letounu Meridian v souvislosti s jeho výbavou – standardními letovými přístroji, jež jsou koncipovány jako typický „glass cockpit“ tedy jistá forma „skleněného kokpitu“. Pokud jste zvyklí na provoz malých konvenčních letadel všeobecného letectví v simulátorové podobě, máte jisté zkušenosti s turbínou, největším problémem v počátku pilotáže Meridianu od Flight1, vám nepochybně způsobí odlišný koncept avioniky.     Avionický model je totiž v případě luxusního Meridianu tím nejsofistikovanějším nástrojem součanosti vůbec a v rovině GA toto tvrzení platí dvojnásob. Pokud nejste zvyklí na „skleněný kokpit“ v proporcích malého letounu GA, bude zapotřebí se s některými zásadními prvky seznámit ještě předtím, než-li si Meridian vyzkoušíte v prvním „cross country“.
    Dnes není pochyb o tom, že Flight1 dokáže naprogramovat velmi kvalitní letoun GA pro FS. Sami jsme však neočekávali, že by se vývojářům nakonec přece jen podařilo přenést sofistikovaný model avioniky Meridianu na obrazovky našich počítačů v omezených možnostech, jež nabízí FS 2002. Opak je pravdou: Flight1 Meridian není jen jakýmsi dalším komerčním přídavkem pro FS 2002, ve vší podstatě se totiž jedná o naprosto špičkový výukový nástroj, díky němuž se naučíte! ovládat reálný Piper Meridian nejen ve standardních provozních podmínkách, na které jste byli doposud u GA letadel pro FS zvyklí, ale též v podmínkách, pro které je Meridian v praktické pilotáži určen – totiž v těch nejnáročnějších podmínkách jeho provozu, jaké si pilot malého turbovrtulového motoru dokáže vůbec představit.
     Klíčem pro tyto nadstandardní možnosti využití, je právě excelentní technická rovina avioniky, lépe řečeno plně integrovaný kokpit avioniky příští generace - MEGGITT AVIONICS NEXT GENERATION INTEGRATED COCKPIT (MAGIC). Meggit v praxi zaručuje kompletní správu všech indikací provozu letounu. Slučuje jak data elektronické povahy, tak také inoformace mechanického původu – mechanizace letounu. Výhodou je intuitivní reprodukce všech indikací, o nějž se starají dvě víceúčelové obrazovky – displeje (EDU) – primární a sekundární "Engine Display Unit" a konzistentní DAU – Data Acquisition Unit spolupracující současně s mnoha asociovanými senzory přenášející řadu informací souběžně. DAU je v praxi reálného Meridianu tak dokonalý, že dokonce podporuje jakousi funkci vzdálené telemetrie, kdy je např. možné jeho prostřednictvím získaná data přenášet do laptopu (notebooku). Tyto vlastnosti se v praxi využívají pro naprosto přesné monitorování zátěže turbovrtulového pohonu – motoru a uložená data lze s odstupem času – např. s jistým náletem, podrobněji analyzovat. To zaručuje naprostý přehled o tom, v jakém stavu se motor vlastně nachází.     Zapotřebí je též nutné zdůraznit, že Meggit s pilotovými úkony spolupracuje v reálném čase a na řadu nestandardních situací nepřetržitě upozorňuje. Tento způsob monitorování celého průběhu letu, postupně vylučuje chyby pilota v souvislosti s nadměrným zatěžováním letounu v té které situaci a současně usnadňuje průběh kontrol všech nutných údajů během pilotáže. Každé překročení povolené meze je indikováno vždy různým audio signálem, který si pokaždé snadno zapamatujete. Elektronické a mechanické systémy rozlišují následující indikace (TQ, FF, ITT, Np, Ng, VAC, OT, OAT, OP, ETE, FAD, ITT, Np, Ng, ECTM…). Pokud vás v praxi zajímá o co se zjednodušeně řečeno vlastně jedná, pak tyto informace sdělují defacto následující: točivý moment, spotřebu paliva, vnitřní teplotu turbíny, rychlost vrtule, také např. tlak, teplotu oleje, tlak oleje, teplotu venkovního vzduchu v okolí, apod… Mezi nadstandardní informace pak samozřejmě patří též překročení různých mezí (např. ECTM – Engine Condition Trend Monitoring včetně indikovaných prvků nastupujícího selhání avioniky (instrumentation fault detection features). Meze překročení jsou taktéž zpracovávány DAU a v reálném čase ukládány. I tyto informace lze posléze v reálném případě „stáhnout“ do notebooku, což ze servisního hlediska značně usnadňuje odstraňování závad na letounu.
     Samozřejmostí avioniky Meggitt je též interakce systému Garmin GPS spolu s letovým plánem – časy, úseky, spotřeba paliva v různých segmentech, apod. Kromě toho máte však k dispozici také nefalšovaný EFIS – Electronic Flight Instrument Systém, jehož funkce mohou v yužít jako pilot, tak také ko-pilot. EFIS sdružuje následující: EADI – Electronic Attitude Director Indicator + EHSI – Electronic Horizontal Situation Incicator. O obě jednotky se v praxi stará vzdálený pokročilý systém AHRS – Attitude Reference Systems pracující s několika asociačními senzory.
    Jak sami můžete posoudit: Meggitt v praxi představuje snad nejsofistikovanější formu „skleněného kokpitu“ a jeho nadstandardně jednoduché využití a přitom totální informovanost v každé vteřině letu, využijete zejména v delších – složitějších „cross country“ a obzvlášť ve zhoršených podmínkách počasí (IMC). Ze všech výše uvedených avionických lahůdek budete stoprocentně nejvíce ztotožněni s jednotkou EFIS, na niž jste si určitě zvykli v oblasti pilotáže dopravních letadel. EFIS modifikovaný pro Piper Meridian, sdružuje defacto ty samé, většině dobře známé funkce, v jediný celek: