Recenze

Fly!2

Fly! II je titul, který potěší každého virtuálního pilota, bez ohledu na to, zda jste zkušený uživatel letecké simulace, pilot, či naprostý začátečník. Prostě si zalétejte, létejte VFR, létejte IFR, létejte v nějtěžších podmínkách IMC. Zkoušejte okruhy, komunikaci, naučte se používat pedály. Fly! II je tu pro ty, kteří chtějí více, než jen létat. Fly! II vás seznámí s možnostmi moderní avioniky PC-12, s prostředky typickými pro malé a populární obchodní letouny. Uvede vás do pilotáže vrtulníku a seznámí vás s možnostmi GPS navigace s využitím KLN 89. Fly! II pěstuje v očích virtuálních pilotů návyky a hlavně základní způsobilost ovládat letoun snadno a bez sebemenších potíží. Fly! II cvičí koncentraci potřebnou pro lety podle přístrojů a celkově je ve všech bodech velmi vhodný pro vedení reálného výcviku. Kromě možnosti létat a naučit se létat, vás Fly! II bude také velmi dlouhou dobu velmi dobře bavit.

FLY! II: pro každého něco!
    Informace, které jsou v této recenzi, se z části prolínají s informacemi z příspěvků na bázi "novinek", které již řada z vás určitě zná. Recenze si klade za cíl přiblížit tento titul těm, kteří o něm uvažují a zároveň poukázat na stěžejní prvky tohoto simulátoru a možnosti jeho využití. Většina virtuálních pilotů se možná ptá: "Vyplatí se FLY! II"? Přináší opravdu něco nového, něco, co mi v první verzi chybělo? Obsahuje FLY! II něco, co poukazuje na kvality, bez možnosti zažít něco podobného na některém z konkurenčních titulů včetně FS 2000? Mám koupit FLY! II, anebo raději počkat na FS 2002?…
    Z úst zkušených kritiků oblasti letecké simulace a z mé vlastní zkušenosti jednoznačně vyplývá: FLY! II se vyplatí: Na první pohled můžete mít pocit, že se toho oproti prvnímu dílu příliš mnoho nemohlo změnit, ovšem opak je pravdou! FLY! II obsahuje řadu nových prvků a jeho koncepce vychází z naprosto nejnovějších vývojářských technologií se zůstatkem toho, na co jsou uživatelé první verze a verze FLY!Y2K zvyklí… Totiž na naprosto odlišný pohled do světa civilní desktopové letecké simulace s naprosto odlišným zpracováním, které se diametrálně liší od konkurenčního titulu FS 2000 a přesto dokazuje, že i tento pohled (model), může být za jistých okolností velmi úspěšný.

Uživatelé: profíci a detailisté, letadla: stoprocentní…
     Mezi uživatele titulu FLY! a jeho nové verze FLY! II patří zejména Ti, kteří nechtějí být frustrováni z nízkého fps, uživatelé, kteří nevyžadují zvláštní dodatky a spokojí se se základní nabídkou simulátoru za účelem: prostého létání VFR akčnějšího charakteru bez podůrného sledování instrumentace, nácviku okruhů podle všech pravidel!, nácviku procedur komunikace s možností vypracovat a zalétnout letový plán, létání IFR s možností vlastní definice IMC podmínek včetně METAR souborů. FLY! II volí Ti, kteří v reálu využívají GPS navigaci a chtějí létat VFR lety s podporou GPS navigace (takový výlet napříč U.S. s využitím KLN 89, je ve FLY! II obrovský zážitek!!!). V neposlední řadě jsou uživatelé platformy FLY! a tedy též nové verze FLY! II, nejvíce spokojeni zejména! s předlohou týkající se zpracování 100 % avioniky u všech zosobněných letadel s možností interaktivního zapojení do operací se všemi subjekty ovládání moderní pokročilé spolehlivé avioniky Honeywell, kompletní modifikace rádia KX-155A, navigace GPS. FLY! II je zejména vhodný pro ty, kteří chtějí nahlédnout do koncepce moderních obchodních a soukromých letadel střední třídy americké výroby (Navajo Chieftain, Malibu Mirage, Cessna 172), popř. se naučit ovládat turbodmychadlový King Air B200, bizz-jet Rytheon Hawker 800XP. Švýcarský stroj Pilatus PC-12 a jeho reprodukci, považuji ve FLY! II za naprostý vrchol a zároveň triumfální kousek programátorů TRI. PC-12 je defacto stoprocentní replika reálného letounu nejen z hlediska avioniky, ale právě z hlediska aerodynamiky a termiky - v simulátoru skutečně špičkový zážitek…
    Fly! II se rámcově a nabídkou nejvíce přibližuje reálně vedenému výcviku za účelem zvyšování pilotní kvalifikace. Od prosté jednomotorové pístové Cessny 172, máte možnost okusit diametrálně odlišnou pilotáž strojů se dvěma motory (twin engine), která je zejména markantní u nouzových postupů, při přiblížení, apod…. V tomto ohledu vás určitě osloví stroje Navajo Chieftain, King Air B-200. Pokud uvažujete o proudovém pohonu, komfortním bizz-jetu, multifunkčních displejích (MFD), navigačních počítačích FMSI, FMSII, jasnou volbu představuje populární bizz-jet Raytheon Hawker 800 XP.
    Fly! II se však dnes promítá též do možnosti nácviku ovládání vrtulníků, z nichž autoři záměrně zvolili BELL 407. V tomto případě je dnes FLY! II na poli desktopové vrtulníkové simulace jasným králem, protože BELL 407 vychází z reálného modelu vrtulníku a TRI v tomto ohledu přímo spolupracovala s jeho výrobcem, inspektorem a pilotem. Řízení vrtulníku během podmínek IFR, je ve FLY! II dalším důkazem, který jste doposud neměli šanci v žádném z desktopových simulátorů příliš testovat. Nejen naprosto odlišný letový model, odlišná pilotáž, desítky typických efektů fyzikálních jevů, ale právě kompletní avionika, "nahazování", checklisty vás utvrdí v tom, že je FLY! II připraven i pro piloty preferující vrtulníky.

Letové modely: turbulence!, poryvy větru, pády, vývrtky
    Oproti prvnímu dílu, jsou inovace v souvislosti se simulace vnějších vlivů velmi patrné na první pohled. Právě aerodynamika, jako samostatný obor ve FLY! II, oproti prvnímu dílu doslova exceluje. Ovládání letounů není tak "tuhé" a "stabilní", jako tomu bylo v předchozí verzi. Hodnoty odečítané z instrumentace (výška, rychlost, vario, inklinometr!!), zcela odpovídají vjemům z řízení letadla digitálními ovladači (CH PRODUCTS). Matematicko-fyzikální modelování je zkrátka jiné kafe a při zkrácení přibllížení prostou Cessnou, ovládání vyžaduje přece jen trošičku cviku, neboť ztráta rychlosti a důraz na hmotnost a celkové užitečné zatížení, které lze opět modifikovat, se do manévrů s plně naloženou Cessnou prostě promítne. Stejná situace je u ovládání vrtulníků, které prošlo testováním na mateřské základně BELL a zrovna tato situace potkala též opěvovaný letoun PILATUS PC-12. Aerodynamika a její primární souvislosti, však souvisí též s aktuální relativitou počasí včetně všech běžných atributů. FLY! II simuluje turbulenci, sílu větru, poryvy větru, zhoršenou dohlednost s mlhou, intenzitu deště, sněžení a dokonce bouřku. Charakteristická oblačnost je rozdělena do tří nezávislých vrstev. Světla a stíny dokážou své díky reálné simulaci zdroje světla včetně nočního charakteru s reálnou hvězdnou soustavou. Autenticita letů za zhoršených podmínek IMC, zrovna tak během jasného počasí bez mráčků, je zde nezpochybnitelná, nová, hratelná a překvapující… Prodloužení horizontálního vidění na několik desítek mil (60) s reálným vrháním stínů, vypadá z výšky z několika tisích stop v mracích úžasně.
    Jak je vidět, ve FLY! II již nebudete opěvovat jen avioniku a její totální interaktivitu, ale též lety VFR, IFR ve zhoršených IMC podmínkách.

Variabilita nastavení ovládání letadla
    Titul FLY! II nyní nemá problémy se zastoupením ovládacích prvků včetně všech ovládacích souvislostí programu, letadla. Připojené ovládací periferie se sami detekují, snadno pak v simulátoru svému joysticku přiřadíte veškeré nutné ovládací osy letounu. Jednotlivé osy řízení lze navíc reversovat, což vyřeší známé nejasnosti např. u některých pedálů, apod. Další libůstkou je ideální možnost nastavení exponenciality ovladačů, což však využijete zejména u ovladačů, které se na trhu vyznačují svou impulzní technologií - segmentovým rozdělením a maximální citlivostí (špička CH PRODUCTS). Z force feedback joysticků, se v této otázce citlivosti nejlépe osvědčil LOGITECH. Díky této možnosti bude ovládání letadla - zejména u křidélek, naprosto plynulé a vyrovnané! Fascinovat vás bude též snadná a rychlá detekce a přiřazení funkcí jednotlivým tlačítkům, spínačům ovladače. Vzhledem k obrovskému množství tlačítek, navíc autoři skvěle odladili intuitivní rozdělení kláves do sekcí. Jiné ovládání vyžaduje vrtulník, a proto i vrtulník je v otázce přiřazení os a programování defacto "samostatná sekce".

Digitální brzdy fungují!
    FLY! II, v případě detekce leteckých pedálů má standardně nastavenu zjednodušenou úroveň ovládání směrovky. Proto, pokud sami chcete nacvičovat plynulé zatáčky a toužíte se naučit létat koordinovaně, zvolte "realistic rudder". Pak je ovládání letounu a zapojení nohou současně s berany realistická záležitost, o které vás nejlépe informuje přístroj INKLINOMETR (na FLY! II je koordinovaný let, díky dokonalé optimalizaci FPS skutečným zážitkem, zejména v ohledu horších podmínek IMC - shoda s X-Plane). Pokud vlastníte pedály CH PRODUCTS PRO PEDALS USB, nezapomeňte na možnost přiřadit osy digitálním brzdám kol podvozkové soustavy!!! I v tomto ohledu není FLY! II cokoli vytknout. Je zcela nepochybně jisté, že se v otázce ovládání samotného letadla autoři TRI určitě inspirovali simulací X-Plane. Pokud vlastníte FLIGHT SIM YOKE USB a PRO PEDALS USB, ve FLY! II využijete všech možností, které vám v praxi tyto ovladače nabízí… Ne nadarmo jsou ovladače CH PRODUCTS, jako jediné, v obrazech doporučeny přímo v instalační příručce FLY! II.

Grafické prostředí, terén, elevace, letiště, efekty
    Grafické prostředí je oproti původní verzi v patentním enginu PHOTEX 3 poněkud zesíleno, nejen v ohledu na využití družicových snímků, ale též v ohledu reálnější elevace, počtu letišť, charakteru podnebí, texturování, apod. Standardní generované prostředí vypadá oproti prvnímu dílu úplně jinak. Skoupením družicových snímků od několika nezávislých organizací, docílili programátoři TRI efektů, které nejvíce oceníte při létání v horských oblastech (Švýcarské Alpy jsou úchvatné), nad městy, zalesněnými plochami, atd. Uchvátí vás totální a naprosto fascinující textury vodní hladiny - nemá konkurenci, efekty zhoršených podmínek IMC - déšť, sněžení. Ohromí vás noční iluminace letišť, VPD, rezidentních zón. Výhodou je, že lze FLY! II bohatě optimalizovat a majitelé pentií III budou zkrátka jednoznačně slintat a slintat a slintat, protože efektů, které jsou spojeny s perfektní vizuální stavbou programu, je skutečně mnoho!
    Na PIII/800-1000, 320 MD SDRAM, 32-64 MB nVidia GE FORCE 2, budete létat na nejvyšší rozlišení 1024x768 pouze s částečnou optimalizací standardní kvality rozlišení textur se zachováním hustoty scenérie včetně noční iluminace a simulace světelných soustav VPD. Vzlet za časného rána, zrovna tak přistání za západu slunce na SFO, nečiní absolutně žádné problémy též s plnou palubkou - konstantní a vysoké fps. Na slabších počítačích budete určitě optimalizovat, ale vždy dosáhnete ideálního kompromisu mezi hratelností a vizuálním podtexte scenérie. Jak jsme již uvedli:
    FLY! II podporuje zhoršené podmínky IMC včetně deštivého počasí. Vzhledem k revolučnímu zpracování textury vodní hladiny (řeky, jezera, moře), vypadá deštivé počasí opravdu velmi charakteristicky. Docílíte klasické zatažené oblohy, chladného počasí, stačí si jen vyhrát se základním nastavením hladin oblačnosti, hustotou deště a efekty denní doby. Ideální grafická konfigurace může být např. časně ráno, v létě - vyšší teploty, se zataženou oblohou a lehkým deštěm… Efekt odrazu vodní hladiny a celková atmosféra "vlhkého počasí", v tom případě nemá konkurenci. Zrovna tak naprosto klidná hladina zálivu /"olej" v San Franciscu za západu slunce, je zkrátka při finále na KSFO sen, který se stává skutečností…
    Grafika FLY! II, je v jistých atributech naprosto jedinečná a zcela originální, jen je třeba si s nastavením počasí trošičku vyhrát a pochopit jednotlivosti subjektů počasí. Možnost využít soubory METAR, je další velmi užitečný nástroj, který můžete využít.

Několik typických zážitků:
    Další inovací převzatou z titulu FLY!Y2K, je možnost výběru modifikace přístrojového panelu pro letoun CESSNA 172. Kromě standardního VFR panelu, jehož budíčky jsou v rozlišení 1024x768 opravdu malinkaté, máte kdykoli během letu možnost přepnout do pohledu, jemuž dominuje IFR panel - vynikající čitelnost všech primárních přístrojů, včetně NAV 1, NAV 2, ADF a zástavby flip-flop "navcomky". Tento trend vám umožňuje naprosto IDEÁLNÍ možnost programového výcviku létání podle přístrojů se všemi důležitými atributy přístrojového přiblížení. Cessna 172 v IFR konfiguraci je ideální možností odhalit krásu přístrojového létání. V rozlišení 800x600 jsou přístroje velké takřka jako ve skutečnosti… Rozlišení 800x600 vás také překvapí výrazným nárůstem výkonu promítající se do celkové animace během letu.
    IFR v C-172 vypadá v rozlišení 800x600 skutečně báječně. Mezi další výhody volby nižšího rozlišení patří též možnost zachovat detailní zobrazení scenérie s efekty mipmapingu, který dokáže své s texturami vodní hladiny (obloha se zrcadlově promítá na vodní hladinu). Dalším příznakem volby nižšího rozlišení, je možnost "protáhnout" horizont na několik desítek mil, přičemž VFR lety ve velkých výškách, tak dosahují naprosto jiného dojmu. Pilotáž a vnímání krás simulátoru FLY! II se různí s výběrem lokace, ve které chcete létat. Jeden z našich testovacích výletů, se týkal oblasti Los Angeles, ve které miluji zejména horskou scenérii s letištěm BIG BEAR CITY. Můj oblíbený IFR let z KLAX do Big Bear City, je ve Fly! II oproti předchozí verzi naprosto novým zážitkem zejména ve spojení se zhoršenými podmínkami IMC. Pro tento přelet doporučuji letoun Chieftain, který svým výkonem a přetlakovou kabinou, dokáže v tvrdých horských podmínek velmi dobře a účinně obstát. Grafická satisfakce převažuje a během letu je stále na co koukat. Svět je ve FLY! II modelován komplexně. Celý grafický engine vychází z dokonalých elevačních předpokladů a obsahuje nezvykle detailní! textury. Opravdu je možné ze SAN FRANCISCA do LOS ANGELES nebo New Yorku letět VFR… Chce to trochu cviku, určitě reálnou VFR mapu, trochu té GPS a komunikace, ale jde to! Scenérie Evropy není jen zelená barva s nějakými hnědými fleky v horách… EVROPA má svá malebná údolí, mnoho zeleně, nekonečná pole - zejména u východně položených zemí (dědictví komunismu), blyštící se červené střechy - opět typické pro evropskou rezidentní zónu (Francie). Amerika vyniká moderní zástavbou (právě takový charakter mají textury americké scenérie). Typická FRANCIE, RAKOUSKO v alpské oblasti, je jen dalším zlomkem nových zážitků.

FLY! II: EVROPA a AMERIKA se z ptačí perspektivy výrazně liší!
    I takový je FLY! II. Modeluje komplexní grafický engine a nejlépe vypovídá o tom, jak vlastně Evropa z pohledu pilota letounu vypadá. Jak je na tom Manhattan a hustá zástavba New Yorku? Ptáte se jak vypadá North Island, Vista (CH Products), nebo LOS ANGELES? Zajímá vás Francie a nevíte jak překrásné letiště je CHARLES DE GAULLE? Možná létáte do Německa - mrkněte na Fridrichshafen a nebo na perfektní Frankfurt. Ohromí vás jezera ve Švýcarsku (oblast Zurich Kloten)…. Stejné zážitky se vám nabízí nad Českou republikou, kdy jednotlivá města, řeky, přehrady snadno!!! identifikujete již z ptačí perspektivy podle srovnávací navigace (mapa nutností). Létal jsem nad Lipnem, nad Prahou, nad Českými Budějovicemi, na Slovensku v Tatrách! a dalšími českými lokacemi. Vodní hladina horských bystřin, popř. jezer, je v kontrastu zapadajícího slunce úžasně fotogenická a FLY! II tak nadále zůstává reálným důkazem toho, že lze naprogramovat velmi detailní a překrásnou scenérii, která je naprosto plynulá na všeobecně dostupném počítačovém systému.

Družicové snímky, filtry, fotorealita, rozlišení textur …
    Grafika, je v případě TRI určitě na prvním místě spolu s avionikou. Grafické prostředí je možné modifikovat dle vlastní libovůle. TRI, jako jediná firma současnosti, na naše obrázovky přináší v civilním simulátoru, konečně reálné textury z družicové navigace, které nejsou nějak extra dodatečně upravovány - využívají oficiální metodu zkvalitnění plastického dojmu díky technologii TERRASCENE, proto vše vypadá velmi "živě" a jako ve skutečnosti. Spíše, než-li schema, se defacto jedná o fotorealitu. Kvalita textury, její hloubka a rozlišení, má však negativní dopad na rychlost animace (fps). Proto se vývojáři rozhodli pro optimalizaci bodového rozlišení textury (nezaměňovat s klasickým rozlišením obrazu), jehož volba pak zaručuje naprostou plynulost i na slabších počítačích. Pokud si vzpomínáte na IAF (bojový letový simulátor izraelského letectva), kde jste měli možnost rovněž zkvalitnit a prohloubit vzhled textury, tak zhruba takový systém využili nyní též vývojáři TRI. Jak detailní je vůbec prostředí v simulátoru FLY! II? Otázka pro VFR prakticky nejdůležitější! FLY! II prezentuje detailní prostředí v rozlišení 7 metrů na jeden jediný pixel, což je zkrátka naprosto dokonalé! V důsledku toho se nepohybujete pouze nad městem, neletíte jen nad jižní částí města, ale u některých měst velmi podrobných fotorealistických scenérií, jste schopni vyhledat takřka "náměstí", největší křižovatku, apod… Jste schopni kopírovat dlouhou dálnici, kaňony, prolétnout se nad přehradou… Ve Francii najdete třeba texturu Versailles, prostě létáte nad reálným světem! TRI sami přiznávají, že jejich engine ještě dostatečně neumožňuje létat např. 7 metrů nad zemí - z toho nemůžete mít dobrý pocit… V důsledku použitého rozlišení textur a filtrování topografických dat z družicové navigace, se doporučuje VFR lety praktikovat nejníže! ve výšce 70 - 50 - 30 metrů. Ideální je výstup do "dvou tisíc feetů", v této výšce začínají vypadat textury skutečně skvěle… Microsoft se svým titulem FS 2002 a novou technologií grafického enginu, by měl být první letový simulátor, ve kterém byste na jistém území mohli létat VFR v nejnižších "akrobatických" výškách, bez zvláštní potřeby "vystoupat někam výš a rozhlédnout se"… Uvidíme, jak vše dopadne a zda bude FS 2002 tak dobrý, jak nám jej jeho vývojáři předkládají.

FLY! II: snadný editor scenérie, změna během vteřiny
    FLY! II dokazuje své kvality a jednou z jeho předních kvalit pro nepříliš zručné vývojáře, může být vestavěný editor scenérie, díky němuž snadno a velmi rychle obohatíte holá letiště zajímavými 3D doplňky (objekty - budovy, požární vozidla, cisterny, kanceláře, terminály, apod…). Jak lze tento jednoduchý editor využít přímo ve FLY! II? Během spuštěné aplikace FLY! II stačí stisknout klávesy CTRL+E, tím se automaticky vyvolá dialogové okno editoru, ve kterém již můžete pracovat. Vyberete letiště (podle zkratek ICAO, anebo napíšete celý název), zvolíte objekt, který chcete umístit a jednoduše jej umístíte, kam chcete. Výhodou je, že lze snadno využívat pohledy kamery na letiště, zoomovat scenérii a tak pouhými dvěma kliky můžete docílit obrovských efektů.

FLY! II - nejlepší manuál na trhu!!!
    Jak již bylo řečeno: FLY! II je úžasná aplikace pro vedení reálného výcviku (až budete používat pumpu a magneta v Cessně 172 při nahazování), uvědomíte si, o čem je řeč. Samotné létání na FLY! II, je naprosto dokonale popsáno v elektronickém manuálu, který je možné stáhnout z www.iflytri.com . V samotném manuálu naleznete prostě úplně vše, co se týká FLY! II. Od létání na Cessně až po složité mechanismy na Hawkerovi. Manuál obsahuje praktické rady týkající se prosté optimalizace programu, výstavby letového plánu, jednotlivých procedur instrumentálního létání a navigace. Jednotlivá témata zasahující do praktické pilotáže, jsou výstižně rozdělena do lekcí podle složitosti. Máte tak jedinečnou šanci načerpat informace z létání na jednomotorové Cessně a postupně vnímat odlišnosti na dalších letounech, včetně dvoumotorového Chieftainu, anebo geniálního PC-12. Instruktor, který jednotlivé lekce skvěle popisuje, si na simulátoru FLY! II počíná stejně jako ve skutečnosti!!! Právě to je jedna z největších výhod.

Co vadí…
    Přestože FLY! II vyniká svými kvalitami, určitě se najde i řada chyb, které však v běhu času a v běhu produkce nových verzí budou určitě odstraněny. FLY! II za konkurencí FS výrazně pokulhává v přesné reprodukci "vodstva" a to zejména v otázce řečišť. Jsou území, kde řeky k VFR navigaci příliš nepotřebujete, jsou však místa, která dobře znáte z reálné pilotáže a kde se bez nich zkrátka neobejdete. Mnoho zajímavých lokací však řeky neobsahuje vůbec, což je opravdu škoda. TRI slibuje, že tyto a další některé chyby se odstraní v další updatech, což potvrzuje jeden z posledních "global udpate" - nástavba, která zkvalitní členitost pobřeží a předěl mezi vodou a pevninou - právě např. v Anglii. Dalším faktem je absence některých lokálních letišť - opravdu mnoho jich chybí na místech, kde by chybět neměla… V České republice je tato situace rovněž velmi patrná! Jsou to chybky, které však člověk nebude příliš postrádat, a než-li se na jednotlivých strojích naučíte dobře létat, jistě budou v následných nástavbách odstraněny. TRI Se zaměřuje především na aviatiku, IFR létání a fotorealistické přístroje a totálně funkční avioniku, proto první patche řeší většinu problémů právě především v otázce avionických a navigačních proporcích. VFR lety lze aplikovat, ale stále ještě nemůžeme hovořit o koncepci, která by nás zcela uspokojila v otázce mezistátních přeletů - někde to lze, někde ne… Celý svět je obrovský a tyto nedostatky nelze TRI příliš vytýkat, neboť MICROSOFT ve své druhé verzi FS, zdaleka neobsahoval tolik letišť, jako právě TRI ve svém druhém "FLY!" . Uvědomme si, že Microsoft je tu již bezmála dvacet let se svou historií FS a tak je zcela jasné, že databáze letišť se v posledních letech v případě FS oproti platformě FLY! značně rozrostla. Dalším negativnější poznámku je třeba zaujmout v důsledku plánování letů. Plánovač letů je sice velmi podrobný a uspokoující v ohledu na využití, práce s ním však není příliš ergonomická, přehledná. Chtělo by to nějaký "stand alone" plánovač letů přímo pro FLY! II - to by byla paráda - nejlépe s přímou podporou vstupu na jednotlivá letiště, s možností podrobných tiskových úloh a nejlépe s kódem ve Visual Basicu… Z tohoto důvodu doporučuji využívat jiné plánovací programy dostupné na trhu (High In The Sky má v nabídce také několik vhodných titulů).

CERTIFIKÁT, CERTIFIKÁT, CERTIFIKÁT
    V konkurenčním boji X-Plane, FLY! II a FS 2002, bude mít největší šance jen ten letecký simulátor, který bude mít optimální FPS, reálné prostředky modelování letadel, avioniku a ATC. V neposlední řadě bude hrát rozhodující roli též podrobné plánování letů, IFR, IMC. Platforma FLY! se od roku 1999, kdy jsme poprvé létali na novém letovém simulátoru FLY!!, stává stejně důležitou jako platforma generace FS. TRI určitě plánují FLY! 3, který bude možná jednou z prvních komerčních simulátorových aplikací, jež získá oficiální certifikát letecké federace. O tom, že jsou maníci od TRI na nejlepší cestě tento certifikát snadno získat, nejlépe pojednává FLY! II.

"SERIOUS PILOTS": určitě si přijdou na své!
    FLY! II je pro "serious pilots", je pro ty, kteří chtějí a vyžadují realitu, je pro ty, kteří mají dostatek času pro odhalení všech možností simulátoru a v první řadě je pro ty, kteří chtějí na simulátoru létat přesně takovým způsobem, který uplatňují v reálné pilotáži… Proto jsou letadla a jejich panely 100 % fotorealistické a 100 % interaktivní. Proto využijete vyčerpávající přiložené "checklisty" - klávesa "K" a proto budete během IFR prakticky neustále naprosto spokojeni. Nepřekvapí vás pouze grafická hodnota simulátoru, která je diametrálně odlišná od té předchozí!!!, překvapí vás odlišný způsob ovládání simulátoru - znamenité GUI prostředí, které je snadno přísupné po stisknutí klávesy "mezerníku" s okamžitým přístupem do jednotlivých "menu" nabídek. Mohli bychom napsat ještě tak 40 stránek, abychom podrobněji rozebrali jednotlivá pozitiva, úskalí a možnosti, které FLY! II svým uživatelům dnes ve své verzi nabízí. Myslím však, že je to zbytečné. FLY! II si zachovává svou profesionální důstojnost ve svém odlišném pohledu "na věc", které říkáme letecká simulace a s odstupem času, se FLY! II stává velmi silnou aplikací a důkazem o tom, že letecký simulátor dnes není počítačová hra, program, který lze "dohrát" a vypnout. Letecký simulátor charakteru FLY! II nestárne, alespoň ne do doby, než-li přijde jeho nová inovativní verze. Na podzim budeme psát o FS 2002, který jak se zdá, bude mít ve své koncepci více nabídek a možností, zejména v komplexnosti svých "služeb" virtuálním pilotům. Nyní je tu FLY! II a ten si Vaši pozornost bezesporu zaslouží!

Obrázky ke článku

Autor: Krouza Martin

Publikováno: 07.08.2001