Recenze

    V krátkosti jsme Vám představili Cessnu Cardinal a dnes chceme poukázat na další příspěvek téhož výrobce, kterým je právem oslavovaný Piper Archer II. Nutno poznamenat, že právě Piper Archer II si vyžádal více času po dobu jeho vývoje, což je na finálním modelu letounu opravdu znát. Produkt samotný je opět dodáván v klasickém DVD balení, samotný letoun je samozřejmě na PCCD ROM. Podrobnější dokumentace opět chybí, nicméně to hlavní (checklisty, referenční průvodce a několik vhodných poznámek), je k dispozici. Nutno poznamenat, že se vývojářům model zdařil opravdu dokonale a každý detail vás velmi mile překvapí. Dnes lze dokonce konstatovat, že v případě Archer II z dílny Dreamfleet se jedná doposud o nejlepší SIMULACI tohoto letounu, která je dostupná pro Microsoft Flight Simulator 2002. Pokud vás tedy následující dlouhý výčet „kariéry“ tohoto letounu neunaví, jistě si tento model nesmíte nechat ujít a to především proto, že se v historii výrobce Piper, jedná vůbec o jeden z nejúspěšnějších letadel v historii…
    Piper Archer II je jedním „z nespočet“ odvozených typů od letounu Piper PA-28 Cherokee, který se v řadě následujících verzí stal jednoznačným vodítkem a zásadním „stavebním kamenem“… Cherokee byl zalétnut již v roce 1960 a sám výrobce nepočítal s tím, kolik dalších variant bude následovat. Důkazem kvality této řady může být též fakt, že se PA-28 vyráběl dokonce i v době devadesátých let. Samotný letoun a jeho prvotinu lze definovat jako celokovový dolnoplošník s pevným podvozkem, určený pro čtyři cestující. První sériový model vzlétl na počátku roku 1961. Následovalo několik odvozených variant a další řady (Cherokee Arrow, Cherokee Cruiser 2 Plus 2). Arrow byl posléze přejmenován na Cherokee Challenger a následně na Cherokee Charger. Až teprve rok 1974 znamenal zásadní průlom ve výrobě tohoto modelu a s několika dalšími variacemi byl konečně spuštěn Piper s označením PA-28-151 Cherokee Warrior. Zásadní změna Warrioru se týkala nového křídla s větším rozpětím. Následovala populární verze PA-28-236 Dakota – opět se zvětšením rozpětí křídla a s novým přeplňovaným motorem (PA-28-201T Turbo Dakota). Vše však začalo být velmi stereotypní, řekl bych skoro trapné… a tak si Dakota příliš nových uživatelů po dobu svého působení nenašla. Výroba byla stažena v roce 1980. Avšak výroba Cherokee zdaleka neskončila. Fakticky totiž větší podporu tomuto modelu zaručila nová poptávka chilského letectva, které mělo požadavek na nový cvičný letoun s tandemovým uspořádáním – mělo jít však stále o neměnný muster Cherokee. Inu další verze na sebe nenechala dlouho čekat (PA-28R-300 Pillan), který byl navíc osazen též zcela novým ZATAHOVACÍM podvozkem… Pro civily měl Piper v rukávu další připravený trumf a tím byl PA-28-161 Warrior II a KONEČNĚ!! nejprestižnější verze v celém nekonečném seriálu – CPA-28-181 ARCHER II s motorem Avco Lycoming 0-320-D3G o výkonu plných 134 kW, což bylo o celých 15 kW více, než-li v případě Warriora. Fakticky byla však tato verze překonána „vlajkovou lodí“ Turbo Arrow IV. Až do roku 1991-1992 bylo vyrobeno více, než-li 13000 letadel ze všech výše uvedených typů – přičemž nejnižší počet zaznamenal model Arrow a Turbo Arrow, naopak největší oblibu zaručil právě Archer II…
    Vývojáři se samozřejmě z hlediska grafické reprezentace nejvíce zaměřili na celkový exteriér letounu, který na první pohled odpovídá své reálné předloze. Vynikající texturování ve vysokém rozlišení podporují též speciální efekty verze FS 2002, což působí obzvlášť efektně při západu slunce. Interiér letounu nevybočuje z řady a tak lze očekávat plnohodnotný fotorealistický koncept v interaktivním zpracování, kdy celé kabině dominuje fotorealistická palubka – plně funkční a zcela interaktivní slučující stoprocentní výbavu letounu Archer se všemi dostupnými letovými přístroji včetně flip/flop dobového rádia. I když autoři dávají na výběr mezi dvěma 2D panely (VFR – skrolujete dolů/IFR), v obou případech jsou všechny hlavní dostupné přístroje na jakékoli rozteči obrazovky a v jakémkoli grafickém rozlišení „příliš malé“… Možná jde o můj subjektivní dojem, ale přesto se mi v případě Archer II příliš nedaří koncentrace na přístroje při zdlouhavých IFR letech. Právě v této rovině pilotáže potřebujete mít na simulátoru! stoprocentní „kontakt“ se všemi šesti hlavními přístroji („sacred six“). I když je IFR 2D panel skutečně dokonalý a bez jediné chyby, opravdu nevyžaduje žádné dodatečné úpravy, větší měřítko přístrojů by neuškodilo… Tento moment zaregistrujete zejména při dlouhých IFR letech…
     Nepochybně může jít o zvyk, ale přesto nechápu!, proč se nezávislí vývojáři občas nezamyslí nad kompletní využitelností IFR panelu a nezačlení do simulace navíc SKUTEČNÝ – CERTIFIKOVANÝ IFR PANEL, který můžete znát např. z defaultní nabídky letadel FS 2002 (Mooney Bravo, Cessna 172SP, Cessna 182S)…. Tento problém vás možná trápit nebude, ale mně OPRAVDU VADÍ… Každopádně je zapotřebí zdůraznit, že celkově je 2D palubka vyvedena nadmíru dokonale se všemi vestavbami fotorealistických pohledů (do všech osmi směrů). 3D virtuální kokpit je rovněž plně fotorealistický a interaktivní a velmi dobře si na něj zvyknete. 3D virtuální kokpit exceluje především zosobněním adekvátní perspektivy usazení pilota – tento obraz naprosto koresponduje s reálnou předlohou. Samozřejmě je možné se opět plynule pohybovat mezi jednotlivými sedadly a let si tak vychutnat nejen z pozice pilota, ale též z pozice druhého pilota, popř. dalších cestujících. Z dalších pohledů můžete aktivovat trimy, yoke, standardní GPS/FS. Berany – Yoke vypadají opravdu báječně…
    Matematicko-fyzikálnímu modelu taktéž nelze příliš vytknout a tak je opravdu možné se s výkonnostními a technickými parametry skutečného Archeru II seznámit prostřednictvím FS. Snadno si osvojíte mírnou nestabilitu na pomalých rychlostech, můžete nacvičovat rozpočet na vzlet a přistání, stoupavé zatáčky a řadu dalších prvků pilotáže, které se v případě zapojení beranů a pedálů v součinu koordinovaného letu opravdu velmi přibližují skutečné pilotáži. Nejvíce však musím pochválit zvukovou složku, která je opravdu velmi dokonalá a plně v souladu se skutečností – hlučný Piper Archer II a to i uvnitř… Snadno tak budete kontrolovat svůj letoun výhradně podle sluchu, což jistě přispěje míře autentické pilotáže. Dodatečně jsou začleněny též utility Config-O-Matic a Text-O-Matic zaručující libovolné editační zásahy včetně konfigurace matematicko-fyzikálního modelu. Mezi hlavní výhody instalace patří též automatické začlenění dalších tří variací letounu do nabídky letadel, kdy lze okamžitě přesednout do plně obsazeného letounu, anebo zvolit variaci pilota s jedním, či dvěma cestujícími.
    Ano, či ne?? To záleží na každém. Osobně dávám přednost výrobci Cessna a Beechcraft/Raytheon. Piper v době uvedení starších modelů letadel postrádal vyšší míru kultivovanosti interiéru a to bohužel, opět dle mého soudu, u některých typů přetrvává až do současnosti… Interiér Bonanzy vás již s nástupem prvních sériových modelů vždycky uchvátil, nejinak je tomu též u ostatních – současných modelů výrobce Beecraft/Raytheon a podobný trend lze zaznamenat též u Cessny (např. Stationair). Naproti tomu je Piper jednoznačně KLASIKA. Úžasně jednoduché, spolehlivé a výkonné letadlo, letadlo s dostatečným prostorem pro čtyři cestující, stroj uspokojující každého zákazníka v každém režimu letu. Právě tyto ekvivalenty rozhodovaly a stále rozhodují o nezpochybnitelné úspěsnosti po celou dobu jeho dosavadního působení na světovém trhu. Model z dílny Dreamfleet – Archer II, je tak jedinou replikou a zároveň autentickým simulovaným obrazem skutečného stroje pro Microsoft Flight Simulator 2002. Pokud chcete okusit nefalšovaného Pipera, Archer II vás určitě nezklame… Podrobnou galerii - obrazovou přílohu, si můžete prohlédnout v galerii.